Probleme:
①Betonfertigteile werden beim Transport beschädigt.
②Betonfertigteile werden nicht standardisiert gestapelt.
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Analyse:
I. Vorgefertigte Bauteile werden während des Transports beschädigt:
①Während des Transports von Fertigbauteilen sind die Bauteile nicht fest fixiert, was dazu führt, dass sie sich bewegen und herunterfallen.
②Fertigteile werden während des Transports mit starren Unterlagen gestapelt.
③Die Stapelhöhe von Fertigbauteilen ist während des Transports zu hoch, was zu Schäden an den Bauteilen führt.
④Die Fahrzeuggeschwindigkeit ist während des Transports zu hoch und die Komponenten gehen aufgrund von Fahrzeugstößen bei unebenem Gelände kaputt.
II. Fertigteile werden nicht standardisiert gestapelt
①Fertigteile werden willkürlich gestapelt und die Position der horizontalen Stapelstütze für Fertigteile ist unangemessen, was zu Rissen und Schäden an den Bauteilen führt.
②Das Stapelgestell ist nicht steif genug und nicht fest befestigt, wodurch die Komponenten herunterfallen.
③Die vorgefertigten Bauteile sind zu dicht gestapelt und die Fertigproduktschutzmaßnahmen zwischen den vorgefertigten Bauteilen sind nicht richtig eingestellt, was dazu führt, dass die Bauteile und die hervorstehenden Stahlstangen miteinander kollidieren und brechen.
④ Der Stapelplatz für vorgefertigte Bauteile auf der Baustelle ist nicht befestigt und es gibt keinen Isolierzaun um ihn herum
⑤ Die Stapelreihenfolge vorgefertigter Bauteile berücksichtigt nicht die Hebereihenfolge und mehrere Suchen beeinträchtigen die Effizienz
⑥ Die Stapelauflagen des Verbundbodens sind nicht nach oben und unten ausgerichtet und es sind keine flexiblen Auflagen angebracht.
Lösung:
I. Bauteilmaßnahmen zum Schutz der Bauteile während des Transports
① Es sollte ein Transport- und Stapelplan für vorgefertigte Komponenten erstellt werden, dessen Inhalt Transportzeit, Reihenfolge, Stapelort, Transportweg, Befestigungsanforderungen, Stapelstützpolster und Schutzmaßnahmen für das fertige Produkt umfassen sollte. Für den Transport und die Stapelung großer Bauteile mit Superhöhe, Superbreite und Sonderformen sollten besondere Qualitäts- und Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden.
② Beim Transport von Komponenten sollten feste Maßnahmen getroffen werden, um die Bewegung, das Umkippen, die Verformung usw. der Komponenten zu verhindern.
③ Beim Transport von Bauteilen sollten Maßnahmen ergriffen werden, um Schäden an den Bauteilen zu verhindern, und an den Ecken der Bauteile oder dort, wo die Ketten den Beton berühren, sollten Schutzpolster angebracht werden.
④ Die Anzahl der Lagen vorgefertigter Bauteile für Transport und Stapelung sollte die Grenzlagenzahl nicht überschreiten. Im Allgemeinen darf die Anzahl der Schichten der Verbundplatten 6 Schichten nicht überschreiten, die Anzahl der vorgefertigten Säulen darf 2 Schichten nicht überschreiten und die Anzahl der Treppen darf 4 Schichten nicht überschreiten.
⑤ Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs sollte während des Transports kontrolliert werden. Bei unebenen Straßenabschnitten ist es unbedingt erforderlich, mit niedriger Geschwindigkeit zu fahren, um eine Beschädigung der Bauteile durch Unebenheiten zu vermeiden.
Ii. Maße der Baueinheit, Spezifikationen für die Stapelung von Fertigbetonbauteilen
① Der bauseitige Stapelplan sollte je nach Art der Fertigbauteile gezielt formuliert werden. Im Allgemeinen werden vertikale Komponenten aufrecht aufgestellt und horizontale Komponenten gestapelt. Die Form des Stapelrahmens und die Anzahl der Stapellagen sollten klar definiert sein.
② Der Stapelrahmen sollte über ausreichende Festigkeit, Steifigkeit und Stabilität verfügen, die Anforderungen an die Kippsicherheit erfüllen und überprüft werden.
③ Zwischen den Komponentenstapeln sollte ein Durchgang mit einer Breite von mindestens 0,6 m gelassen werden. Zwischen dem Stahlrahmen und den Komponenten sollten weiche Materialien gepolstert werden, um Kollisionen und Schäden an den Komponenten zu vermeiden.
④ Die Hoffläche sollte ausreichen, um die Anzahl der Komponenten auf einer Etage zu lagern. Wenn der Bauteilhof auf dem oberen Teil des Kellerdaches liegt, sollte die Tragfähigkeit des Daches überprüft werden. Wenn dies nicht ausreicht, sollten Maßnahmen zur Verstärkung der Dachstützen in Betracht gezogen werden.
⑤ Die Stapelposition und -reihenfolge der vorgefertigten Komponenten sollte den Lieferplan und die Hebereihenfolge berücksichtigen und angemessen nach dem Prinzip platziert werden, dass die zuerst angehobenen vertikalen Komponenten außen und die zuerst angehobenen horizontalen Komponenten auf der oberen Schicht platziert werden sollten. Bei beengten Platzverhältnissen können die Bauteile auch direkt vom Transportfahrzeug gehoben werden und auch die Stapelreihenfolge der Bauteile auf dem Fahrzeug muss im Vorfeld geplant werden.
⑥ Die Position des unteren Regalpunkts des Verbundbodens sollte mit der Position des vorgesehenen Hebepunkts übereinstimmen. Wenn vorgespannte horizontale Komponenten wie vorgespannte Doppel-T-Platten und vorgespannte Hohlplatten gestapelt werden, sollten Zwischenschichtpolster entsprechend der Bogenposition der Komponenten platziert werden, und unabhängige Polster werden im Allgemeinen an den Enden der Komponenten platziert
⑦ Die Anzahl der Schichten vorgefertigter Bauteile beträgt in der Regel nicht mehr als 6 Schichten bei Verbundplatten, nicht mehr als 2 Schichten bei vorgefertigten Säulen und nicht mehr als 4 Schichten bei Treppen
