Je besser die Wartung ist, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Betonbauteile reißen; die Auswirkung auf die Karbonisierung des Betons: Je besser die Wartung, desto langsamer die Karbonisierungsgeschwindigkeit und desto geringer die Karbonisierungstiefe. Dieses Dokument wird insbesondere den Bauarbeitern empfohlen, um es eingehend zu studieren, zu verstehen und umzusetzen und so zur Qualität des Betonbaus beizutragen.
4.2 Neue Technologie der Beton-Frühinstandhaltung
(1) Wartung von Ortbetonplatten: Es ist am besten, eine neue Technologie anzuwenden, bei der die Oberfläche der Platte abgerieben und mit einer Kunststofffolie abgedeckt wird, d Rütteln Sie den Beton mit einem Rüttler, finden Sie dann die Plattenoberfläche und verwenden Sie ein hölzernes Waschbrett. Rollen Sie die Kunststoffrolle nach kurzem Reiben von vorne nach hinten auf dem Dach. Der Anfang und das Ende der Folienrolle sollten mit einem hölzernen Waschbrett angedrückt werden, damit sie am Beton haften und ein Aufblasen durch starken Wind verhindert wird. Heben Sie beim Verlegen der Drähte nicht die gesamte Kunststofffolie an. Sie können die Teile, die den Drähten im Weg stehen, mit einem Papiermesser abschneiden. Obwohl dies etwas mühsam ist, spart es in Zukunft viel Wartungswasser und Arbeitsstunden, was recht kosteneffektiv ist.
(2) Wartung der Betonsäule: Es ist am besten, die Säulenoberfläche nach dem Entfernen der Säule aus der Schalung mit Kunststofffolie zu umwickeln, vor dem Einwickeln Wasser zu bestreuen und die Säulenoberfläche dann fest zu umwickeln, damit das Wasser im Inneren nicht verdunstet und eine erreicht wird guter Zustand. Self-Care-Effekt.
(3) Konservierung von Betonwandwänden: Tragen Sie unmittelbar nach dem Abriss der Wandwände eine qualifizierte Betonhärtungsflüssigkeit auf, insbesondere bei Winterbauarbeiten. Zusätzlich zum Bau im Winter ist es auch möglich, eine spezielle Person damit zu beauftragen, Wasser für Wartungsarbeiten zu versprühen. Besprühen Sie einmal pro Stunde Wasser und stellen Sie sicher, dass sich zwei Personen bei der Arbeit abwechseln. Bei der Methode des Aufbürstens der Aushärtungsflüssigkeit muss es möglich sein, nach dem Aufbürsten der Aushärtungsflüssigkeit einen undurchlässigen Film auf der Oberfläche des Betonbauteils zu bilden. Wenn es einmal fehlschlägt, kann es erneut gebürstet werden. Wenn kein wasserfester Film gebildet werden kann, beweist dies, dass die Härtungslösung ungeeignet ist und nicht verwendet werden darf.
(4) Wartung des Betonbelags (Boden): Nachdem die Einkerbung des Belags abgeschlossen ist, decken Sie ihn sofort mit der Kunststofffolie ab. Zu Beginn sollte es mit Erde oder Sand gedrückt werden, dann sollte es abgedeckt werden und dann sollten die Seite und das Heck in Aufwindrichtung gedrückt werden. Nachdem die Dachdeckung auf diese Weise abgeschlossen ist, kann am nächsten Tag eine Seite der Kunststofffolie leicht angehoben und dann mit Wasser gefüllt werden, wobei die Folie abgedeckt werden sollte. Von da an ist alles gut, solange der Film nicht vom starken Wind verweht wird. Wenn es an einer Stelle zu starkem Wind kommt, sollte diese schnell bewässert und wieder mit Stroh abgedeckt werden. Eine solche Fortsetzung darf nicht weniger als 14 Tage betragen.
4.3 Garantiemaßnahmen für die Betoninstandhaltung (umgesetzt durch die zuständige Bauabteilung)
(1) Verbessern Sie das Wartungsbewusstsein der Vorgesetzten, sodass jeder Bauleiter der Überwachung und Wartung ebenso viel Aufmerksamkeit schenkt wie der Überwachung der Konstruktion von Stahlstangen. Wenn die Betonaushärtung nicht erfolgt ist, ist der nächste Vorgang nicht zulässig. Wenn die Betonfestigkeit durch eine zu hohe Karbonatisierungstiefe beim Rückprall des Bauwerks verursacht wird, sollte auch der Vorgesetzte vor Ort zur Rechenschaft gezogen werden.
(2) Bestimmen Sie den Grenzwert der Karbonatisierungstiefe innerhalb eines Jahres: Wenn der neu gegossene Beton die Spezifikationsanforderungen für die frühe Wartung erfüllen kann, beträgt die Karbonatisierungstiefe von Beton mit C40 und höher innerhalb eines Jahres nicht mehr als 1,5 mm. und die Standardwartung (Standardwartung 28 Tage später, Umstellung auf natürliche Aushärtung im Freien) beträgt nicht mehr als 1 mm; Die Karbonatisierungstiefe von C30- und C35-Beton beträgt nicht mehr als 2,5 mm und die Standardkultur beträgt nicht mehr als 1,5 mm. Die Karbonatisierungstiefe von C20- und C25-Beton beträgt nicht mehr als 4 mm und die Standardkultur beträgt nicht mehr als 2,5 mm. Es wird vorgeschlagen, dass bei einer Änderung der relevanten Spezifikationen oder Vorschriften für Beton durch das Land der Grenzwert für die Karbonatisierungstiefe von Beton innerhalb eines Jahres festgelegt wird. Wenn der strukturelle Rückprall akzeptiert wird und die Karbonatisierungstiefe des Betons den Grenzwert überschreitet, kann dies beweisen, dass die frühe Instandhaltung des Betons schlecht ist, und die Bau- und Aufsichtsbehörden müssen zur Rechenschaft gezogen werden. Reduzieren Sie das Phänomen, dass sich Nachfrage- und Angebotsseite aufgrund unqualifizierter struktureller Stärke gegenseitig vermischen und miteinander streiten.
4.4 Maßnahmen, um sicherzustellen, dass der Konstruktionsbeton den Entwurfsanforderungen entspricht
(1) Angesichts der unzumutbaren menschlichen Faktoren auf der Baustelle und der Tatsache, dass es schwierig ist, sicherzustellen, dass das Baupersonal den Betonbrunnen in naher Zukunft warten kann, ist es notwendig, den Überschusskoeffizienten des Produktionsmischungsverhältnisses zu erhöhen. Die Druckfestigkeit des Betons, der nach 28 Tagen Standardaushärtung erzeugt wird, sollte mehr als das 1,2-fache der Auslegungsfestigkeit betragen. Tatsächlich macht die Druckfestigkeit von Transportbeton nach 28 Tagen Standardaushärtung nur etwa 70 Prozent seiner Endfestigkeit aus, und der Beton hat nach 28 Tagen immer noch einen Festigkeitsspielraum von etwa 30 Prozent. Die überschüssige Zahl wird auf Null reduziert. Da der Transportbeton bei Lieferung an den Käufer ein Halbfertigprodukt ist, bedarf die andere Hälfte der aktiven Mitarbeit des Käufers, um qualifizierten Fertigbeton herzustellen. Angemessene Vibration und Wartung sind wichtige Faktoren für die Herstellung von qualifiziertem Beton. Da die Angebotsseite die Nachfrageseite nicht kontrollieren kann, müssen die Bauverwaltungsabteilung und die Überwachungsgesellschaft die Überwachung der Baueinheit verstärken, damit sie gemäß den Spezifikationen gebaut werden kann, damit der Transportbeton dies kann in eine nachhaltige, umweltfreundliche und grüne Richtung entwickelt werden.
(2) Dem Baupersonal ist es untersagt, der Betonmischung Wasser hinzuzufügen und Zusatzmittel zu verwenden, um das Setzmaß der Mischung einzustellen. Aufgrund der langen Wartezeit nach dem Transport des Betons zur Baustelle ist der Verlust an Betonausbreitmaß groß, was das Gießen erschwert, und das Baupersonal fordert unangemessen eine Erhöhung des Ausbrechmaßes, selbst wenn das Lieferausbrechmaß des Betons zunimmt Wenn die Mischung den Anforderungen des Käufers entspricht, füllen Pumper und Ausgießer auch Wasser in den Pumpeimer, sie kümmern sich nur um gutes Pumpen und einfache Bedienung und haben nie die zukünftige Festigkeit und Haltbarkeit von Beton im Blick.
Um zu verhindern, dass Bauarbeiter der Mischung nach Belieben Wasser hinzufügen, sollten Betonproduktionsunternehmen ihre Konzepte ändern und nach Problemen bei ihren eigenen Dienstleistungen suchen: Wenn der Beton, den wir auf die Baustelle liefern, leicht gepumpt und gegossen werden kann, ohne dass es zu übermäßigen Einbrüchen kommt; Wenn unsere Transportfahrzeuge unter besonderen Umständen zu lange auf der Baustelle warten, was zu einem geringen Setzmaß der Mischung führt, kann unser Fahrer aktiv eine entsprechende Menge Zusatzmittel in die Mischtrommel geben, um das Setzmaß der Mischung zu erhöhen. Slump, kann der Bauunternehmer der Betonmischung noch Wasser hinzufügen? Machen Sie daher nicht nur den Bauarbeitern die Schuld für die Zugabe von Wasser zur Betonmischung, sondern die Betonproduktionsfirma braucht das Baupersonal nicht, um der Betonmischung Wasser hinzuzufügen. Dies erfordert, dass unsere Betonproduktionsunternehmen die Ausbildung von Transportfahrzeugfahrern verbessern, damit jeder Fahrer lernen kann, der Betonmischung vernünftig und maßvoll Zusatzmittel hinzuzufügen, um das Setzmaß der Mischung zu erhöhen.
