Erweitern Sie das Bild des Aufbaus des Yangshan Deepwater Port-Gebietes. Im Hafenbereich, wo Stahlbeton gegossen wird, werden sporadische "grüne" Splitter sichtbar. Das einzige "Grün" ist das Aussehen von Xiaoyangshan, einem kleinen Fischerdorf im Ostchinesischen Meer vor 15 Jahren. Am Ende dieses Jahres wird erwartet, dass das vierte Phase-Projekt des Yangshan Deep-Water Port, der größten und längsten Bauperiode in der Geschichte des chinesischen Hafenbaus, ausgeliefert und vollständig eröffnet wird.
Die vierte Phase des Yangshan Tiefwasserhafens ist ein weiteres Meisterwerk des Aufbaus des Yangshan Tiefwasserhafens. Nach Fertigstellung des Terminals wird es zum größten vollautomatisierten Containerterminal in China. Container-Ein- und Ausgangstore, Stapel- und Stapelplätze sowie Brückenlade- und Ladearbeiten werden abgeschlossen. Wird ohne menschliche Bedienung durchgeführt.
Yangshan Jugendkommando-Teamfoto. Datenkarte
Erstellen Sie einen Port mit technischem Inhalt?
Hu Ling, Leiter des Wasserprojekts der Yangshan-Projektzentrale, arbeitet derzeit mit den jungen Mitarbeitern der Projektabteilung zusammen, um Forschungen zum Thema "Informatisierungsaufbau von Offshore-Terminals" durchzuführen. Viele Leute werden fragen, wenn Sie ein Hafenterminal bauen, gibt es gute Forschungsthemen. Der Verweis auf "Informatisierungskonstruktion" ist noch verwirrender, da er ein Dock schafft und mit "Informatisierung" verknüpft werden kann.
In der Tat sind Yangshans Konstruktionsziele viel größer, als die meisten Leute erwarten. Zum Beispiel erfordert jede vorgefertigte Komponente und jede Rohrleitung im Hafen "Rückverfolgbarkeit". "In der Zukunft, welche Pipeline ist kaputt und welche ist kaputt, können Sie die Building Information Management Plattform nutzen, um das herauszufinden." Cheng Jun, stellvertretender Geschäftsführer der Yangshan-Projektzentrale, sagte, dass Hersteller, Produktionsdatum, Produktmodell usw. im Computersystem sein könnten. Auf einen Blick.
Die Forschungsthemen des Baus des Yangshan Hafens im Yangzhong Hafen können das "Ein-Schritt" -Problem der vorgefertigten Konstruktion der vorgefertigten Komponenten im Yangshan Tiefwasserhafenbereich vom Hersteller bis zum Terminal lösen. Aufgrund des speziellen Aufbaus der Hafentechnik werden Sonderteile unterschiedlich stark verdrängt und es gibt Tausende von Fertigbauteilen mit Anschlussfunktionen am Kai. Alle diese Komponenten werden von inländischen Herstellern vorgefertigt und zur Installation an das Terminal gesendet. Bei so vielen Verschiebungsabweichungen kann die Größe jedes Stücks der vorgefertigten Struktur und wo es platziert wird, niemand erkennen. Mithilfe von Informationstechnologie kann China Construction Port Management die Größe jedes Verbindungspunkts in Echtzeit mit den hinteren Herstellern teilen. Hersteller verwenden diese Technologie, um jedes einzelne Bauteil individuell anzupassen und markieren die Teile mit einem exklusiven QR-Code. Nachdem die Komponenten auf die Baustelle geliefert wurden, muss das Baupersonal nur noch mit dem Mobiltelefon "fegen", um die entsprechenden Installationspunkte jedes vorgefertigten Bauteils zu kennen. Diese Methode verbessert die Effizienz und Genauigkeit der Konstruktion erheblich.
"Yangshan Nachtclub"
Als einziges Containerterminal, das auf den Inseln im offenen Meer gebaut wurde, gibt es eine Reihe von "ersten" Bauarbeiten für das Deepwater-Hafengebiet von Yangshan. So wurden zum Beispiel erstmals dichte Stahlpfähle mit großem Durchmesser erstmals auf hoher See mit Hochleistungsbeton auf hoher See in Kontakt gebracht ... Dies stellt junge Mitarbeiter vor eine noch nie dagewesene Herausforderung.
Unter den Beschäftigten, die am Bau von Yangshan beteiligt waren, entfielen auf junge Menschen unter 35 Jahren 70%. Nach unvollständigen Statistiken ist China Construction Port Construction Co., Ltd. derzeit das mittlere und führende Rückgrat der Wirtschaft und 60% von ihnen haben am Yangshan Port Projekt teilgenommen. In der vierten Phase des Baus des Yangshan Deepwater Port hat China Construction Port 75% der Tiefbauarbeiten am Yangshan Port übernommen.
Vor mehr als 10 Jahren fanden die jungen Mitarbeiter von China Port Construction eine gute Möglichkeit, Zeit zu verlieren - "Yanshan Night Club", was "sich immer nachts treffen" bedeutet. Nachts wurden die Notlichter aufgehängt. Junge Leute versammeln sich gerne, um Zeichnungen, Forschungstechniken zu studieren und Bautechniken zu erforschen. Gleichzeitig mit dem kollektiven Lernen können Arbeiter auch eine "Standard" Nachtarbeit bekommen - eine Packung Instantnudeln und zwei Würstchen. Allmählich wurden die "Nachtclubs" berühmt, die von jungen Leuten betrieben wurden. Sie gaben den "Clubs" auch einen formelleren Namen, "Yangshan Institute".
Um die Entwicklung von Technologie, Effizienz und Talenten so schnell wie möglich voranzutreiben, übernimmt die "Yangshan Academy" die wichtige Aufgabe, den Bau von Schlüsselprojekten voranzutreiben. Auf dieser Plattform recherchierten und erwarben junge Mitarbeiter 4 Erfindungspatente und 9 Gebrauchsmuster, 6 provinzielle und ministerielle Ingenieurmethoden und 3 nationale Ingenieurmethoden.
Leben in Yangshan
Yangshan ist 90 Kilometer vom Beilun Hafen der Stadt Ningbo in der Provinz Zhejiang, 72 Kilometer von der Mündung des Yangtze Flusses und 30 Kilometer vom Shanghai Luchao Hafen entfernt.
Cheng Jun, geschäftsführender stellvertretender Generaldirektor der Yangshan-Projektzentrale, ging 2004 zum ersten Mal nach Yangshan. Damals hatte Yangshan mehr als zwei Jahre gebaut, aber immer noch keinen Zugang zu Autobahnen. Setzen Sie Fuß auf dieses Land, Cheng Jun muss neunundachtzig Kilometer vom Zentrum von Shanghai fahren und dann die Fähre wechseln. Bei stürmischem Wetter muss er für eine Nacht in der Nähe der Fähre bleiben.
In dem Fall, in dem die Donghai-Brücke heute direkt nach Yangshan gelangen kann, werden die meisten Expresslieferungen immer noch nicht zugestellt. Die häufigsten Pick-ups für junge Menschen in der Yangshan-Projektabteilung bedeuten, dass es einen halben Tag dauert - sie müssen Dutzende von Kilometern fahren und in den Herzen der Menschen von Shanghai "weit entfernt" ankommen. Hong Kong Bereich.
Die einzigartige geografische Umgebung gab den jungen Menschen im Yangshan Tiefwasserhafen ein ungewöhnliches Lebens- und Arbeitserlebnis.
Am Beispiel der jungen Vermesser besteht ihre Aufgabe darin, die Tiefe des Pfahlsinkens und die Pfahlsinkung genau zu messen, bevor der Pfahl tatsächlich auf dem Boden aufgestapelt wird. Einer der besten Messpunkte ist jedoch neben einem Scurry-Haufen. Bevor sie dort ankommen, müssen Landvermesser durch eine dunkle, tiefe Höhle gehen. Jeden Tag stürmten sie mit ihren Instrumenten um vier oder fünf Uhr morgens aus der Tür. Vom Bewohner bis zum Messpunkt sind es fast eine Stunde und nachts kehren die Sterne nach Hause zurück.
Wu Lanyi, Chefingenieur des Landprojekts der Yangshan Projektabteilung, sagte, dass, weil die Rückkehr nach Shanghai zu viel Mühe bereitet, viele junge Menschen einen Monat lang auf der Projektseite leben. Der Mann im Yangshan Tiefwasserhafen arbeitete tagsüber auf der Baustelle und nahm nachts an den Aktivitäten im "Yangshan Nachtclub" teil. Er hatte ein relativ großzügiges Gehalt als die städtische Baustelle, aber er konnte keinen Cent ausgeben.
Hart arbeitend, werden junge Leute auf der Baustelle nach dem Abendessen zur Yangshan "Nanjing Road" laufen. Im Vergleich zur schlammigen Baustelle ist dies eine schöne provisorische Straße, aber auch die Meeresbrise kann wehen, daher der Name "Nanjing Road".
Es ist der Beitrag dieser jungen Bauarbeiter, dass der Hafen von Yangshan eine wichtige Kraft für den Bau des internationalen Versandzentrums von Shanghai geworden ist.
